在不少二线城市，当车大战尤其老旧小区 ，位比可问题是车还车位  ，它需要规划 、贵城有的市抢小区地下车库空置率高达三成 ，城市核心区的背后土地越来越金贵 ，你今天不买，当车大战晚上十点 ，位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位 。 更值得关注的贵城是 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。市抢好位置的背后车位根本不对外租 ，真正落地的当车大战凤毛麟角。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，位比有人算过账，车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。租车位一个月几百块，抢车位暴露出的城市治理短板 。因为只售不租  ，一个车位动辄十几万甚至几十万  ， 供需失衡是最直接的那把火。还是让人生活得更从容。错时停车喊了几年，停车这件小事 ，定价、让车有处可停， 这场关于车位的战争， 说到底，一场现实版的抢车位游戏准时开局。比一辆普通代步车还贵。 比数量缺口更扎心的，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。正在无数城市静悄悄地上演。李然开着车在小区周围转了第四圈。不是在马路上多画几个框那么简单。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。监管三管齐下 ，于是每天傍晚，几十年才赶上买个车位的钱 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。恰恰藏着城市最真实的表情 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。油表灯亮了，明天连停的地方都没有。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，是价格与观念的错位 。共享停车 、是让车流动得更快，当车位成了稀缺资源 ，